MONROE BRAKES®: L’EXPERT DES PRODUITS POUR LE DESSOUS DE LA VOITURE EN QUI L’ON A CONFIANCE.


Une gamme complète de produits pour freins de qualité de Monroe, l’expert des produits pour le dessous de la voiture en qui l’on a confiance.
Total Solution® pour les professionnels de la réparation d’aujourd’hui.
Tout ce dont vous avez besoin pour une réparation de qualité.
Respecte ou dépasse les spécifications du fabricant de l’équipement d’origine.
Des solutions de freinage fiables pour les véhicules de marques nord-américaines et importées.
MONROE BRAKES®: Catalogue électronique

WALKER® EXHAUST SYSTEMS: Recherche de NIV
WALKER® EXHAUST SYSTEMS: Recherche de plaque d’immatriculation
MONROE BRAKES®: Détaillants
MONROE BRAKES®: Recherche de pièce
MONROE BRAKES®: Programme Expert Plus® de Monroe
MONROE BRAKES®: Assistance

Le service de support technique de Monroe vous aidera à trouver des réponses aux questions les plus fréquemment posées sur les produits et leur installation, et il fournira des informations de support technique d’une valeur inestimable. Si vous constatez la moindre anomalie dans les freins de votre véhicule, rendez-vous chez un expert agréé Monroe Brakes® et demandez-lui de procéder à une inspection du Triangle de sécurité.


MONROE BRAKES®: Normes de Service de MAP

RETOUR A LA LISTE
IMPRIMER

Tambours

Déterminez la nécessité de remise en état en fonction des conditions de chaque tambour qui suivent. Le remplacement du matériau de frottement n'exige pas la remise en état du tambour à moins que d'autres justifications n'existent. Ne remettez pas en état les nouveaux tambours à moins qu'ils ne soient serrés ou boulonnés sur un axe existant. Il n'est pas nécessaire de remplacer les tambours des deux côtés de l'essieu. Cependant, lors du remplacement ou de la remise en état d'un tambour pour les conditions qui suivent, vous pouvez suggérer la remise en état de l'autre tambour sur le même essieu pour éliminer un freinage inégal. Lavez toujours les tambours avec de l'eau savonneuse chaude et un tissu propre après un entretien ou avant l'installation.

Condition Code Procédure
Contrepoids d'équilibrage manquant Aucune opération d'entretien n'est suggérée ou requise
Évasé, affectant la performance A Remise en état ou remplacement nécessaire
L'aileron de refroidissement est cassé Aucune opération d'entretien n'est suggérée ou requise
Fissuré B Remplacement nécessaire
Le diamètre du tambour est supérieur à celui de l'équipement d'origine usiné conformément aux spécifications, mais inférieur à celui fixé comme limite pour la mise au rebut du tambour, et le tambour ne nécessite pas de remise en état 1 Remplacement suggéré
S'applique seulement aux véhicules dans il est usiné conformément aux spécifications de l'équipement d'origine ; le tambour peut être assez usé pour devoir être mis au rebut en fonction des spécifications le cas échéant. Si l'équipement d'origine n'indique pas de spécifications d'usinage.
Le diamètre de tambour excédera les spécifications d'usinage de l'équipement d'origine après la remise en état requise. 1 Remplacement suggéré
Si l'équipement d'origine n'indique pas de spécifications d'usinage, vous pouvez usiner conformément aux spécifications au-dessus des limites pour la mise au rebut.
Dur – tacheté 2 Suggérez une remise en état ou un remplacement
Le diamètre mesuré est supérieur aux spécifications indiquant le niveau limite de mise au rebut B Remplacement nécessaire
Excentré (voile), affectant la performance A Remise en état ou remplacement nécessaire
Excentré (voile), excédant les spécifications du constructeur B Remise en état ou remplacement nécessaire
Strié B Remise en état ou remplacement nécessaire
Surface filetée en raison d'un usinage inapproprié B Remise en état ou remplacement nécessaire
Conique, affectant la performance A Remise en état ou remplacement nécessaire

Légende

A La pièce n'exerce plus la fonction prévue
B La pièce ne répond pas à une spécification de conception (indépendamment de sa performance)
C La pièce est manquante
1 La pièce est près de la fin de sa vie utile (juste au-dessus du niveau où son fabricant suggère de la remplacer, ou son fonctionnement est inadéquat ; une défaillance va probablement se produire bientôt, etc.)
2 Pour répondre à un besoin d'un client, pour raison de commodité ou en réponse à une demande (pour conférer plus de rigidité à la conduite, améliorer la performance, éliminer le bruit, etc.)
3 Pour se conformer au calendrier d'entretien recommandé par le constructeur du véhicule (équipement d'origine)
4 Recommandation du technicien basée sur une expérience substantielle et éclairée