MONROE BRAKES®: EL EXPERTO CONFIABLE EN LA PARTE INFERIOR DEL VEHÍCULO.


Una línea completa de productos de freno de calidad de Monroe, el experto confiable en la parte inferior del auto.
La Solución Total® para los profesionales de reparaciones de hoy en día.
Todo lo que usted necesita para una reparación de calidad.
Cumple o excede las especificaciones del fabricante de equipo original.
Ofreciendo soluciones de frenado confiables para los vehículos de importación y nacionales de hoy en día.
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Asistencia Técnica de Monroe le ayudará a encontrar respuestas a las preguntas más frecuentes sobre productos e instalación, y le proporcionará valiosísima información técnica. Si su vehículo presenta alguna condición anormal de los frenos, visite a un Experto de Monroe Brakes® certificado y solicite una inspección del Triángulo de Seguridad™.


MONROE BRAKES®: Estándares de Servicio MAP

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Rotores
Reacondicionamiento (maquinado) del rotor

El reemplazo del material de fricción no requiere reacondicionar el rotor, a menos que existan otras justificaciones. Monroe® recomienda reacondicionar los rotores si exceden las especificaciones de fábrica en 1) desviación lateral, 2) variaciones de grosor, 3) tienen una ranura en exceso de 0.060 pulgadas. No es necesario reemplazar los rotores en los juegos de eje. Sin embargo, cuando reemplace o reacondicione un rotor debido a las condiciones existentes, usted puede sugerir el reacondicionamiento del otro rotor en el mismo eje para eliminar el comportamiento de frenado desigual. Determine la necesidad de reemplazo basándose en las condiciones de los rotores individuales que se indican más adelante. El reacondicionamiento se define como maquinado y lijado de bloque, o lijado de bloque solamente. El lijado de bloque se define como utilizar papel de lija de grano 120-150 con fuerza moderada a intensa durante 60 segundos por lado. Monroe® recomienda un acabado no direccional (en espiral) que cree una aspereza superficial (Ra) que cumpla con el estándar del equipo original. Lave siempre los rotores después de hacerles mantenimiento o antes de instalarlos. (Consulte lavado de los rotores de disco.)

Desviación lateral del rotor del disco p>La desviación lateral del rotor del disco se define como la medida de la desviación de una superficie respecto a su plano. Esta medida se debe tomar con un indicador de dial de manera apropiada. Es necesario corregir toda desviación excesiva, pero no necesariamente a través del reacondicionamiento del rotor. La desviación lateral del rotor del disco se debe comprobar durante el proceso de inspección y se debe confirmar, una vez que el rotor se haya reemplazado en el vehículo. No reacondicione rotores nuevos a menos que estén siendo prensados o empernados en una maza (hub) existente.

Lavado de los rotores de disco

La calidad de los tambores y rotores de hoy requiere la remoción de absolutamente todo polvo, partículas y/o residuos. Puede haber contaminantes residuales presentes como resultado del reacondicionamiento o el envío. Monroe® recomienda retirar los contaminantes con detergente, agua templada y un paño limpio. PRECAUCIÓN: Las toallas de taller están tratadas químicamente y pueden dejar un residuo que causará cristalización.

Estado Código Procedimiento
Corrosión que afecta la integridad estructural A Se requiere reemplazo
Ejemplos de corrosión severa son: placa de material compuesto separada de las superficies de fricción y aletas de enfriamiento agrietadas o ausentes.
Agrietado B Se requiere reemplazo
Puntos duros 2 Sugerir reacondicionar o reemplazar el rotor de acuerdo con las especificaciones del fabricante de equipo original
La desviación lateral (oscilación) excede las especificaciones del fabricante de equipo original B Se requiere reindexado, reacondicionamiento o reemplazo de acuerdo con las especificaciones
El grosor medido es menos que las especificaciones de desecho del fabricante de equipo original B Se requiere reemplazo
El grosor del rotor es menor que las especificaciones de "maquinar a" del fabricante de equipo original, pero más grueso que las especificaciones "descartar a" y el rotor no requiere reacondicionamiento 1 Sugerir el reemplazo
Sólo se aplica a vehículos para los cuales existen especificaciones de "maquinar a" del fabricante de equipo original. Si el fabricante de equipo original no suministra especificaciones de "maquinar a", el rotor se puede desgastar hasta las especificaciones de desecho.
El grosor del rotor será menos que las especificaciones de "maquinar a" del fabricante de equipo original después del reacondicionamiento requerido B Se requiere reemplazo
Si el fabricante de equipo original no suministra especificaciones de "maquinar a", usted puede maquinar hasta las especificaciones de desecho.
La superficie está picada por corrosión B Se requiere reacondicionar o reemplazar el rotor de acuerdo con las especificaciones del fabricante de equipo original
La superficie está arañada B Se requiere reacondicionar o reemplazar el rotor de acuerdo con las especificaciones del fabricante de equipo original
Los arañazos se definen como acanaladuras o crestas en la superficie de contacto de fricción. Algunos fabricantes de vehículos requieren maquinar cuando los arañazos exceden sus especificaciones permisibles.
La variación de grosor (paralelismo) excede las especificaciones del fabricante de equipo original B Se requiere reacondicionar o reemplazar el rotor de acuerdo con las especificaciones del fabricante de equipo original

Leyenda

A La pieza ya no realiza la función prevista
B La pieza no cumple con una especificación de diseño (independientemente del rendimiento)
C La pieza falta
1 La pieza está cerca del final de su vida útil (justo por encima de las especificaciones de desecho, o débil; es probable que ocurra una falla ponto, etc.)
2 Para atender la necesidad, conveniencia o solicitud de un cliente (para endurecer la suspensión, mejorar el rendimiento, eliminar ruido, etc.)
3 Para cumplir con el mantenimiento recomendado por el fabricante de equipo original del vehículo
4 Recomendación del técnico basada en experiencia sustancial e informada