| Condition | Code | Procédure |
|---|---|---|
| Fuite de fluide de freins depuis l'arrière de l'alésage du maître-cylindre | B | Réparation ou remplacement nécessaire |
| La pédale de freinage s'affaisse par intermittence | A | Réparation ou remplacement nécessaire |
| Cette condition peut être normale sur certains véhicules équipés de freins antiblocage. | ||
| Niveau du fluide bas | Inspection plus approfondie nécessaire | |
| Consulter les procédures indiquées par le fabricant de l'équipement d'origine pour ajuster le niveau bas du fluide. Inspecter pour déceler les fuites hydrauliques de freins et l'usure du matériau de frottement. | ||
| Défaillance interne de la valve | A | Réparation ou remplacement nécessaire |
| Fuite interne de fluide de freins du maître-cylindre | A | Réparation ou remplacement nécessaire |
| Le piston ne revient pas | A | Réparation ou remplacement nécessaire |
| Orifices bouchés | A | Réparation ou remplacement nécessaire |
| Joint d'étanchéité du cache du maître-cylindre en caoutchouc tordu et gommeux | A | Remplacement du joint d'étanchéité nécessaire |
| Cette condition peut indiquer que le fluide des freins est contaminé. Voir le fluide des freins. |
| A | La pièce n'exerce plus la fonction prévue |
| B | La pièce ne répond pas à une spécification de conception (indépendamment de sa performance) |
| C | La pièce est manquante |
| 1 | La pièce est près de la fin de sa vie utile (juste au-dessus du niveau où son fabricant suggère de la remplacer, ou son fonctionnement est inadéquat ; une défaillance va probablement se produire bientôt, etc.) |
| 2 | Pour répondre à un besoin d'un client, pour raison de commodité ou en réponse à une demande (pour conférer plus de rigidité à la conduite, améliorer la performance, éliminer le bruit, etc.) |
| 3 | Pour se conformer au calendrier d'entretien recommandé par le constructeur du véhicule (équipement d'origine) |
| 4 | Recommandation du technicien basée sur une expérience substantielle et éclairée |
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